上海通用面临技术断线危机？MAGNA禁止在中美销售OPEL汽车！

 位于德国境内的OPEL Insignia整车生产线。 不久之前，加拿大MAGNA集团连同俄罗斯储蓄银行等单位，併购了德国OPEL汽车厂，但前大股东GM集团的持股虽在，权利已经明显被大幅限缩，其中包括MAGNA集团总裁Frank Stronach表示，由MAGNA与GM集团所签订的协议显示，未来OPEL汽车将全面禁止于中国与美国市场出售。
 德国境内的引擎厂生产线。 根据这项协议内容，包括新任东家在内的持股者加拿大MAGNA集团与俄罗斯储蓄银行（两方背后都有俄罗斯GAZ汽车厂与政府撑腰），有权决定禁止GM集团藉由原有布建的通路销售OPEL品牌新车，但Frank Stronach同时表示这项禁令同时也保留了政策性的模糊空间。
目前通用中国分公司旗下除了引进OPEL品牌进口车在当地销售外，中美合资建立的上海通用汽车旗下生产的雪佛兰新赛欧来自于OPEL Corsa B车系、别克新君威则是OPEL Insginia的中国版，连同刚刚在本届2009上海国际车展会场发表的新君威BUICK LaCrosse，表面上是中美共款研发的大型房车，事实上骨子里也是沿用OPEL Insignia底盘衍生之产品，当然OPEL新任东家MAGNA也深知上海通用方面庞大的利益，而本身又是零组件起家，或许短时间内利用不进行品牌授权的模式，依旧可以维持上海通用旗下当前产品供应的顺畅。
但将焦点转回OPEL汽车厂总部所在地的德国，目前包括来自加拿大与俄罗斯的新股东们，反而是着眼在于未来OPEL在东欧与前苏联市场的复兴计画，在这项计画中希望藉由强化OPEL汽车厂在俄罗斯与东欧境内产销的投资，希望可以让OPEL在三年内实现收支平衡的状态，并且在第四年实现获利。
但这一波GM集团宣布破产与OPEL出售经营权的争议，由于牵涉甚广，在原本GM集团全球各大合资体系的产品与技术方面的合作，势必要面临一波全新的洗牌，毕竟OPEL求自己之生存依旧不易，外有新持股股东的期望，德国内部也有关于政府必须解决的资金与就业问题，短时间内要看出端倪似乎有点不容易。